长治隧道中空锚杆优选企业

隧道中空锚杆的工作原理和特点

隧道中空锚杆工作原理和特点：隧道中空锚杆是一种全长锚固，主动加固围岩的新型隧道中空锚杆，它立体部分是一根纵向开缝的高强度钢管，当安装于比管径稍小的钻孔时，可立即在全长范围内对孔壁施加径向压力和阻止围岩下滑的摩擦力，加上隧道中空锚杆托盘托板的承托力，从而使围岩处于三向受力状态，并实现岩层-。3、隧道中空锚杆使用前要平直、除锈、除油，插入长度不得小于设计长度的95%，即不得小于570cm。在振动围岩锚移等情况下，后期锚固力有明显增大，当围岩发生-位移时，隧道中空锚杆并不失去其支护抗力，它比涨壳式隧道中空锚杆有-的特性。

隧道中空锚杆支护实质上是把隧道中空锚杆安装在巷道的围岩中，使层状的、软质的岩体以不同的形态得到加固，形成完整的支护结构，提供一定的支护抗力，共同阻抗其外部围岩的位移和变形。

隧道中空锚杆的产品优势和施工工艺

1) 由于各配件的感化,杆体的居中性-,砂浆能够将隧道中空锚杆体全长包裹,防止了锈蚀的可能性,到达暂时支护的目的。

2)连接注浆机:经由过程倏地注浆接头将隧道中空锚杆尾端跟所选注浆机连接。

3联合配套的隧道中空锚杆-注浆泵跟注浆工艺，是当初海内独一-处理了传统锚固支护诸多题目的锚固体系。

4)涨壳隧道中空锚杆安装止浆塞,垫板,螺母。

5) 中空筹划,使隧道中空锚杆占有了注浆管的功能,防止了传统施工工艺注浆管拨出时造成的砂浆散失。

一、产品施工工艺1)钻进:用普通凿岩机钻孔并清孔。

1、涨壳隧道中空锚杆筹划使隧道中空锚杆实现了注浆管的功能，防止了传统施工工艺注浆管拨出时造成的砂浆散失。

2、安装方便，不需现场加工螺纹，就可方便的安设垫板、螺母。

3、由于各配件的感化，杆体的居中性-，砂浆能够将隧道中空锚杆体全长包裹，防止了锈蚀的伤害，到达暂时支护的目的。

4、将隧道中空锚杆跟注浆管的功能合二为一、注浆时它是注浆管，注完浆后无需拨出即成为一根隧道中空锚杆。

二、产品特色：

1注浆饱满，并可实现压力注浆，进步了工程品德。

2)-隧道中空锚杆:将安装好锚头的中空隧道中空锚杆-孔,锚头上的倒刺立即将隧道中空锚杆挂住。

3) 联合配套的隧道中空锚杆-注浆机跟注浆工艺.是当初海内独一-处理了传统锚固支撑诸多题目的锚固体系。

三、涨壳隧道中空锚杆产品特色普通中空隧道中空锚杆跟注浆管的功能合二为一，注浆时它是注浆管,注完浆后无需拨出即成为一根隧道中空锚杆，于传统的锚固工艺,它占有如下特色:

1) 安装方便,不需现场加工螺纹,就可方便的安装垫板、螺母。

2)注浆:开动死板注浆,如需要停止压力注浆改进围岩构造,只需待压力表上指针升至筹划压力时即可。

3) 注浆饱满,并可实现压力注浆,进步了工程品德。

隧道中空锚杆产生锈蚀的原因分析

仅采用隧道中空锚杆或锚网支护的巷道，隧道中空锚杆直接与空气接触，氧化腐蚀很快，采用锚喷的巷道，喷体出现裂缝后，空气进入隧道中空锚杆孔内，隧道中空锚杆氧化腐蚀，-在回风巷内湿度大，隧道中空锚杆锈蚀-，喷体裂缝的原因有两大类：收缩裂缝和受力裂缝。

收缩裂缝的原因：

1、喷射混凝土养护-，致使早期脱水;

2、水泥用量过多，水灰比太大;

3、速凝剂掺量过多;

4、喷层厚度-不均匀;

5、砂子粒径太小，应该选用平均粒径在0.35~0.50mm之间的中砂。细度模量为1.8~2.5。

受力裂缝产生的原因有：

1、受采区动压影响;

2、喷层厚度不够;

3、混凝土强度低;

4、炮震裂缝;

5、巷道变形。

隧道中空锚杆促进矿业生产

关于我们公司所生产的隧道中空锚杆产品，其种类有很多种，随着社会的进步与发展，矿业生产受到多方的关注，隧道中空锚杆起到了决定性的作用，隧道中空锚杆的内部结构也逐渐的成为客户好奇的方面。

1、一个抗拉强度高于岩土体杆体。

2、 杆体一端可和岩土体紧-触形成摩擦(或粘结)阻力。

3、杆-于岩土体外部的另一端能够形成对岩土体的径向阻力。

隧道中空锚杆作为深入地层的受拉构件，它一端与工程构筑物连接，另一端深入地层中，整根隧道中空锚杆分为自由段和锚固段。